Cómo se arma la flota para una obra

Cuando se cotiza movimiento de tierras se suele hablar de máquinas sueltas: una excavadora, un bulldozer. Pero una obra no la hace una máquina, la hace un conjunto, y el conjunto rinde lo que rinde su eslabón más lento.

El caso más común: excavadora y camiones

Una excavadora cargando camiones es el ejemplo perfecto. Si la máquina carga un camión en cuatro minutos, y el camión tarda veinte en ir al botadero y volver, hacen falta varios camiones para que la excavadora no se quede esperando.

Si hay menos camiones de los necesarios, la excavadora trabaja a media máquina y el cliente igual paga la hora completa. Si hay de más, los camiones hacen fila y se paga espera.

Qué define el número

• La distancia al botadero o al lugar de acopio.
• El estado de los accesos: un camino malo duplica el tiempo de viaje.
• El tipo de material, que cambia el tiempo de carga.
• La capacidad de la tolva frente al balde de la excavadora.

Equipos complementarios

Además de las máquinas principales, una faena suele necesitar apoyo que rara vez se menciona hasta que falta: camiones tolva, camión aljibe para controlar polvo y humedad, y equipos menores para terminaciones y accesos.

Ese apoyo no es accesorio. Un camión aljibe puede ser la diferencia entre lograr la compactación exigida o no, porque la humedad del material es lo que decide si el rodillo sirve de algo.

Por qué conviene que lo arme quien ejecuta

Cuando se contrata la partida completa en vez de máquinas sueltas, quien dimensiona el conjunto es el mismo que responde por el plazo. El incentivo queda alineado: si el transporte está mal calculado, el costo lo asume el contratista.

Cuando se arriendan máquinas por hora, ese cálculo queda del lado del mandante. Las dos modalidades son válidas, pero conviene saber cuál se está contratando.